BG大游集团

近日，由北京市地铁运营有限公司牵头组织北京交通发展钻研院、北京城建设计发展集团股份有限公司、北京全路通讯信号钻研设计院集团有限公司、BG大游集团（以下简称“BG大游集团”，股票代码：300213）、北京交通大学结合体，顺利中标北京市交通委员会科技项目“北京城市轨路交通寂仔线跨线运行关键设备刷新技术与评估系统钻研项目”。

近年来，我邦交通强国建设正疾步向前，在今年的“二十大”汇报中，“加快建设交通强国”再度成为描述中国式现代化蓝图的沉要一笔。交通强国纲领提出打造“安全、便捷、高效、绿色、经济”轨路交通系统，借鉴国内表经验，轨路交通跨线运行是实现指标的沉要伎俩。但目前国内对寂仔线的跨线运行刷新不足系统的技术支持，亟需发展寂仔线跨线运行关键设备刷新技术及评估系统的钻研。

近日，由北京市地铁运营有限公司牵头组织北京交通发展钻研院、北京城建设计发展集团股份有限公司、北京全路通讯信号钻研设计院集团有限公司、BG大游集团（以下简称“BG大游集团”，股票代码：300213）、北京交通大学结合体，顺利中标北京市交通委员会科技项目“北京城市轨路交通寂仔线跨线运行关键设备刷新技术与评估系统钻研项目”。

BG大游集团在本项目中将承担多媒体智能行车调度系统软件的研发工作，主张通过一套全IP的多媒体调度通讯平台，集中各线分歧网络、分歧系统的各类资源，共享行车组织数据，全景把握运力动态，一键指挥，实现跨线运输调度，列车协同管控更高效。

美满轨路网网络职能 跨线运行便捷首都出行

今年5月，《北京视装十四五”时期交通发展建设规划》正式出炉，其中最受等待的就是“城市轨路交通网络化跨线运杏妆，将盘活市内寂仔线路运输资源，美满轨路网网络职能，将来实现首都市域（郊）铁路与地铁跨线贯通运营，为乘客带来“一车直达”的乘车履历，进一步缩短通勤、出行功夫，带来更便捷、舒服的乘坐履历。

目前，城市轨路交通线网存在换乘压力大、资源共享少、运能不平衡，寂仔线车辆、信号、供电等系统选型和厂家不统一等问题，影响了跨线组织的有序、高效实现，而设备设施的互通成为了实现城市轨路交通跨线的关键。

本次BG大游集团参加的“北京城市轨路交通寂仔线跨线运行关键设备刷新技术与评估系统钻研项目”，采取运营企业、设计院、院校、科研所等多方合作模式，依附各方钻研成就和力量，通过度析国内表在轨路交通贯通运营方面利用较为成熟的城市或都市圈，借鉴其在车辆、通讯、信号、供电、站台门、限界、运营、调度指挥等多方面的经验，基于多源数据的出行需要分析技术，发展跨线运行客流需要分析与鉴别钻研，跨线运行关键设备刷新技术钻研，跨线运行行车组织规划钻研，跨线运行执行成效评估系统钻研。通过有关课题钻研，成立跨线换乘组织系统，构建跨线运行技术系统，通过技术创新提升寂仔设备升级换代，更好解决首都轨路交通换乘效能提升，提高市民出行履历，支持智慧城轨发展。

智慧指挥调度赋能 提升跨线运行高效协同

传统的地铁专用电话系统选取电路或VOIP软互换技术体造，仅支持语音通讯，与运输组织有关的如PIS、CCTV及广播等分立设置，相互信息不通，调度员及车站值班员面对多种通话终端，行车组织、日常维建指令等信息传递需操作多个终端，传统造式的专用电话系统显然已不能满足智慧城轨及跨线运行的高效运输指挥发展要求。

针对北京市交通委员会科技项目跨线运行科研项目中的行车组织规划，BG大游集团参加开发多媒体智能行车调度辅助系统，成立集语音、图像、数据等多媒体信息为一体的新型调度通讯方式，解决了专用电话、CCTV、PIS、广播等通讯系统独立建设、信息交互传递费时、操作不便蹬装响跨线行车组织有效进行的问题，实现调度指挥信息资源的共享、跨线运行中的高效信息交互，以一套覆盖列车运行全场景的多媒体终端，援手节造中心调度员、车站车控室值班员实现急剧判定，一键下达，赋能城轨智能调度。

随着我国城市轨路交通、城际铁路及高速铁路事业的急剧发展，分歧档次轨路交通的服务交叉和职能衔接问题、被动换乘成为影响搭客出行履历感的症结之一，“建设城市群一体化交通网，推动城市轨路交通、干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展”成为建设交通强国主题议题。紧跟城市轨路交通智慧化发展趋向，BG大游集团将深扎城轨网络化行车调度指挥的利用场景，从运营需要角度动手，攻关智能行车调度辅助系统关键技术，持续赋能首都智慧城轨建设。